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洗牌节点临近 经销商圈地上市求生存
(2012-05-17)
《戴姆勒·中国可持续发展报告2011》发布
(2012-05-17)
中国微车进驻埃及迈出实质性一步
(2012-05-17)
隐形冠军豪赌未来 博世在华闷声发大财
(2012-05-17)
“繁华”的背后 东风雪铁龙：积淀与爆发
(2012-05-17)
北京现代工厂惊现“着火门”
(2012-05-17)
神龙2014年将推1.2T车型
(2012-05-17)
多政府部门介入 一汽通用红塔停工事件再升级
(2012-05-17)
市场公关全新换血 英菲尼迪开始组建国产团队
(2012-05-17)
北汽制造有望脱离北汽股份
(2012-05-17)
公司组织机构调整 长城两位副总裁离职
(2012-05-17)
史登科:本土化新战略 宝马在沈阳建研发设施
(2012-05-17)
丰田在华扩产至92万 第七个整车厂长春投产
(2012-05-17)
神龙推行渠道整合新标准 降低运营成本
(2012-05-17)
吉利汽车计划明年进入阿根廷市场
(2012-05-17)
现代汽车深耕战略效果初显 提升产能和品质
(2012-05-17)
2015年中国将成奔驰最大市场
(2012-05-17)
林肯系列急寻出路 福特或“强攻”豪华车阵营
(2012-05-17)
奇瑞减车型加项目 盈利难挡融资需求
(2012-05-17)
上海通用痛失月度冠军 大区改制未及销售渠道
(2012-05-17)
日系合资子公司拖累业绩 广汽难掩融资冲动
(2012-05-17)
沃尔沃或转让XC90平台 吉利SUV高端化破题
(2012-05-17)
联姻奇瑞押宝小排量SUV 捷豹路虎合资计划出炉
(2012-05-17)
排污费欲出 小排量车将迎第二春？
(2012-05-17)
十年后汽车进化猜想 高新科技应用迅速普及
(2012-05-17)
自主品牌聘用国际设计师将成未来趋势
(2012-05-17)
中国汽车研发接轨国际前沿 15亿造研发科技港
(2012-05-17)
中国国内校车正式迈入新国标时代
(2012-05-17)
逆境之下 二线豪华品牌中国战略群谋反击
(2012-05-17)
欲借车展东风拓展市场 A级高端车扎堆上市
(2012-05-17)
盈利水平下降 经销商频现人事动荡
(2012-05-17)
奔驰沃尔沃宝马等高管变动豪华车企进调整期
(2012-05-16)
日产2012年销量目标535万辆 增长10.4%
(2012-05-16)
叶永明谋划2015 上海通用进入扩张期
(2012-05-16)
斯巴鲁合资未获批 产能扩张遭遇调控之手
(2012-05-16)
神龙营销整合:标致雪铁龙“相煎何太急”
(2012-05-16)
沃尔沃布局美国 欲挑战日系豪华车
(2012-05-16)
奥迪借紧凑车和SUV吸引中国年轻买家
(2012-05-16)
宝马拓在华二手车业务 将开更多交易中心
(2012-05-16)
沃尔沃任命新任高级公关副总裁 8月上任
(2012-05-16)
捷豹路虎: 静候合资获批与渠道扩张并重
(2012-05-16)
PSA下注DS:第四位客人图谋超日赶德
(2012-05-16)
一汽通用红塔被曝员工停工 老总赴滇处理
(2012-05-16)
从福田新能源汽车看福田新战略
(2012-05-16)
从“本田中国”到“中国本田”的转变
(2012-05-16)
付强正式加盟沃尔沃中国任首席运营官
(2012-05-16)
起亚汽车设计大赛三甲即将揭晓
(2012-05-16)
卡洛斯·戈恩：中国市场不存在产能过剩
(2012-05-16)
中国成博世第3大市场 每年在华投30-40亿
(2012-05-16)
车市资本巨量冲动 谁将是第一个千亿航母?
(2012-05-16)
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